Трамвай в Курске был открыт 30.4.1898 Бельгийской фирмой "Tramways de Koursk". На линии работали 12 закрытых и 6 открытых моторных вагонов, а также несколько открытых прицепов. О происхождении вагонов данных нет. Фото: закрытый вагон с прицепом на Красной площади (поворот с сегодняшней ул Луначарского на ул. Ленина). Центральный кинофотоархив Ленинградской обл.
Вагоны 12 и 5 на сегодняшней ул. Дзержинского, вид в сторону Красной площади. Центральный кинофотоархив Ленинградской обл.
Примерно тот же вид через 40 лет. В годах 1930-31 11 новых вагонов Х заменили все 18 старых моторных вагонов. Прицепы тогда уже давно не работали. К 1941 году имелись 33 моторных вагонов Х (номера 1-33) и 4 прицепа М (номера 01-04). Фото: январь 1944, Центральный архив кинофотодокументов СССР.
Вагоны Х на Красной площади. Фото: 1944 г., Центральный архив кинофотодокументов СССР.
В войне были уничтожены 9 вагонов Х. На замену им были получены 7 таких же вагонов из Горького и 7 вагонов МС из Ленинграда. Фото: восстановленный вагон 20 в 1944 году. Государственный архив РСФСР.
Вагон 13 на 2-м маршруте (Вокзал - Автостанция). Фото: музей Курского ТТУ.
Первыми новыми вагонами после войны в Курске были МТВ-82, которых в годах 1952-61 поступило 63 штук. Фото: вагон 52 на 6-м маршруте на улице Ленина у Красной площади; 24.12.1952, Центральный архив кинофотодокументов СССР.
Вагоны МТВ-82 41 и 42, тоже на 6-м маршруте и на том же месте. МТВ-82 работали до 1973 года. Фото: музей Курского ТТУ.
В годах 1962-65 в Курск поступили 17 вагонов РВЗ-6. В конце 1960-х все они были переданы в Ногинск и другие города. Фото: музей Курского ТТУ.
С 1966 года Курск стал получить вагоны Татра Т3. Фото: вагон 189 с 1969 года. Bernd Arnold, 5.5.1982.
Сцепка во главе с вагоном 194 (1970 г.). Фото: Bernd Arnold, 5.5.1982.
Комсомольский вагон 240 (1972 г.). Фото: Bernd Arnold, 5.5.1982.
Вагоны 110 (1979 г., зав. 167852, передан в СПС) и 211 (1971 г.) на кольце "Автовокзал". Фото: Bernd Arnold, 5.5.1982.
