Wien

Wien
trammid ja bussid * трамваи и автобусы

Viini elektritrammi alguseks loetakse 28.01.1897. Aastaks 1929 koosnes trammipark 1750 mootor- ja 2200 järelvagunist, liinivõrgu kogupikkus oli 288 km. Pikemaid liine läbi kesklinna tähistati A...Z, ringliine 1...18 ja kesklinnast algavaid liine 21...82. Sama süsteem on säilinud tänaseni: liinid D, J, N ja O ning 1...71. Ka vagunitüüpide tähistus (mootorvagunid näiteks A, A₁, A₂ ja järelvagunid a, a₁, a₂) sai alguse ligi 100 aastat tagasi.

2006.a. algul sõitsid tööpäeviti 30 trammiliinil 434 koosseisu, arvel oli 8 trammidepoos kokku 549 mootor- ja 304 järelvagunit.

День рождения электрического трамвая в Вене - 28 января 1897 г. К 1929 году трамвайный парк состоял из 1750 моторных вагонов и 2200 прицепов, общая длиния линий - 288 км. Более длинные маршруты через центр обозначились "A...Z", кольцевые 1...18 и маршруты с началом в центре - 21...82. Эта же система сохранилась и сегодня: имеются маршруты №№ D, J, N, O и 1...71. Обозначение моделей вагонов (моторные напр. A, A₁, A₂; прицепы a, a₁, a₂) тоже берет свое начало около 100 лет назад.

В начале 2006 г. по рабочим дням на 30 трамвайных маршрутах работали 434 состава; на учете в 8 депо числились 549 моторных и 304 прицепных вагонов.

Sõiduplaanid, trammimuuseum jm. * расписания, музей трамваев и пр.

Suurim vagunite seeria Viinis oli G (520 trammi, numbrid 481-1000, ehit. 1900-1903). 1920-ndail said nad uued kontrollerid (ja ühtlasi viltuse esiklaasi, et kontroller kabiini mahuks). 212 G-vagunit olid alles veel 1960 ja said numbrile 4 ette (824 muutus 4824-ks); viimased kanti maha 1962.		Самая большая серия вагонов в Вене - G (520 трамваев, №№ 481-1000, постр. 1900-1903). В 1920-х им поставили новые контроллера (и заодно закрыли кабину вожатого). 212 таких вагонов работало еще в 1960 г., когда их перенумеровали (824 стал 4824 и т.д.); последний из них был списан в 1962 году.
		Foto: collection Gisbert Jäkl; 08.02.1961

1980-ndate lõpul eksisteerisid lisaks 6-teljelistele standardvagunitele 3 unikaalset seeriat: L, F ja C₁.

L-seeria kaheteljelised vagunid 501-575 ehitati aastail 1960-61 ja nad olid käigus kuni 30.04.1990. Järelvagun 1257 seeriast c₃ on aastast 1961.

В конце 1980-х существовали три уникальных серии - L, F и C₁ - кроме 6-осных стандартных вагонов.
Двухосники серии L №№ 501-575 были построены 1960-61 и они работали до 30.04.1990. Прицеп 1257 на фото из серии c₃ - с 1961 года.
.

Foto: Harald Kuchwalek; 1988

2+2-teljelised liigendvagunid seeriast F olid samuti Viinile ainuomased. Seeria 701-748 valmis aastail 1963-1964 ja oli käigus juuni lõpuni 1996.		2+2-осные сочлененные вагоны серии F также были уникальные. Вагоны №№ 701-758 были построены в годах 1963-1964 и работали до июня 1996 г.
		Foto: B.J Cross; 01.06.1996

Seeria C₁ 4-teljelised vagunid 101-160 on aastaist 1955-59, samuti kui sarnased c₁ järelvagunid 1501-1560. Neist 60 koosseisust 13 kingiti 1995.-1997.a. Sarajevole, vagun 146 sõitis Sarajevos numbri 401 all.		4-осные вагоны №№ 101-160 серии С₁ - с годов 1955-1959, также прицепы №№ 1501-1560 серии с₁. Из 60 составов 13 в годах 1995-1997 были подарены городу Сараево; вагон 146 там работал под № 401.
		Foto: Stefan Mink; 12.07.1976

Koosseis 4528+1229 maa-aluses Eichenstraße peatuses.		Состав 4528+1229 на подземной остановке Eichenstraße.
		Foto: АО; 06.10.2006

Üks uuemaid E₁+c₄ koosseise 4846+1353 ümber Viini vanalinna kulgeval ringliinil nr.2. Tagaplaanil ooperiteater.		Один из самых новых составов Е₁+с₄ 4846+1353 на кольцевом маршруте №2 на фоне оперного театра.
		Foto: АО; 03.07.2001

Aastail 1978-1990 valmisid E₂ seeria vagunid 4001-4090 (SGP tehas) ja 4301-4324 (Rotaxi tehas), samuti c₅ järelvagunid 1401-1517 (Rotax). Fotol E₂+c₅ koosseis 4044+1434 liinil "D" Ringstraßel.		В годах 1978-1990 были построены вагоны серии E₂ №№ 4001-4090 (завод SGP) и №№ 4301-4324 (завод Rotax), а также прицепы серии c₅ 1401-1517 (Rotax). На фото: состав E₂+c₅ №№ 4044+1434 на маршруте "D" на Ringstraße.
		Foto: АО; 03.07.2001

E₂+c₅ koosseis 4310+1510(?) saabumas 71. liini lõpp-peatusse (Schwarzenbergplatz Ringstraße ääres)		Состав E₂+c₅№№ 4310+1510(?) прибывает на конечную маршрута №71 (Schwarzenbergplatz; у Ringstraße).
		Foto: АО; 06.10.2006

Koosseis E6+c6+T+c6+E6 metrooliinil U6 Heiligenstadtis. Sellised on käigus tööpäeviti kõrvuti T+T+T+T koosseisudega, seda aastani 2007, kui asemele tulevad 38 uut T-vagunit.		Состав Е6+с6+Т+с6+Е6 на линии метро U6 в Heiligenstadt. Такие там работают по будням рядом с составами Т+Т+Т+Т, это еще до 2007 года, когда заказана новая партия из 38 вагонов серии Т.
		Foto: Wolfgang Kaiser; 04.1995

Vagun 617 ja sõber Andrejs Šveide.		Вагон 617 вместе с другом Андреем Швейде.
		Foto: АО; 06.10.2006

Viinist Badenisse viib 30 km pikkune raudteeliin, mis saab alguse Viinis ooperiteatri juures ja kulgeb pikalt koos 62. ja 65. trammiliiniga. Fotol on üks kahest depoost - Wolfganggasse; esiplaanil vagun 4-124 seeriast 4-101...126 (1979-1993).		Из Вены в город Баден идет линия длиной в 30 км, которая начинается в Вене у оперы и долго следует вместе с трамваями №№ 62 и 65. На фото: один из двух депо, Wolfganggasse; на переднем плане вагон 4-124 из серии 4-101...126 (1979-1993).
		Foto: АО; 06.10.2006

Viin-Badeni raudtee (Wiener Lokalbahnen AG) algpeatus Viinis Ringstraßel ooperiteatri juures. Fotol vagun 406 aastal 2000 valminud seeriast 401-406; kõrval 65. liinil vagun nr.8.

Начальная остановка железной дорога Вена - Баден (Wiener Lokalbahnen AG) у оперы в Вене.

На фото: вагон 406 из серии №№401-406, построенной в 2000 г.; рядом вагон №8 на 65-м маршруте.

Foto: АО; 03.07.2001

Liinibussid Viinis:

http://www.wiener-linien-busse.at.tt/

Fotol on buss 8275 viimasest kahekordsete Gräf&Stift busside seeriast, mis sõitsid liinid 1976-1991.

Городские автобусы Вены:

http://www.wiener-linien-busse.at.tt/

На фото: автобус 8275 из последней серии двухэтажных Gräf&Stift, которые работали в годах 1976-1991.

Foto: Harald Kuchwalek; 1988

Seisuga 01.01.2006 sõitis Viinis 182 liigendbussi aastaist 1995-2005. Fotol buss 8197 täpse nimega

Gräf-Siemens/SGP NG235 M18.

По состоянию на 01.01.2006 в Вене работали 182 сочлененных автобусов с годов 1995-2005.

На фото: автобус 8197 с точным названием Gräf-Siemens/SGP NG235 M18.

Foto: АО; 03.07.2001

Tavalisi busse on arvel ligi 300, pärit aastaist 1990-2006. Fotol buss 8504

(Gräf-Siemens NL243 M12) aastast 2001, sõidul liinil 1A läbi Viini vanalinna.

Двухосных автобусов - около 300, с годов 1990-2006. На фото: автобус 8504 (Gräf-Siemens NL243 M12) с 2001 г., на маршруте №1А в старом городе.

Foto: АО; 14.10.2006

Buss 8426 seeriast 8401-8428

(MAN NL273 T2) sõidab liinil alates 31.08.2006.

Автобус 8426 из серии 8401-8428
(MAN NL273 T2) работает на линии с 31.08.2006.

Foto: АО; 14.10.2006

E-seeria 6-teljeliste standardvagunite prototüüp 4401 sai valmis aastal 1959. Fotol sõidab ta liinil "O", tänaseks on arvatud muuseumtrammide hulka.		Прототип 6-осных стандартных вагонов серии Е №4401 был построен в 1959 году. На фото он работает на линии №О; сегодня он уже числится к музейным вагонам.
		Foto: Martin Černý; 06.06.1998

Madalpõhjaliste vagunite prototüübid nr.1 (seeria A, 4-teljelised) ja nr.601 (seeria B, 6-teljelised) valmisid 1995.a. Fotol seeria A vagun nr.8 väljumas 65. liinile ooperiteatri juurest.		Прототипы низкопольников №1 (серия А, 4-осники) и №601 (серия В, 6-осники) были построены в 1995 г. На фото: вагон №8 серии А выезжает на маршрут №65 с конечной у оперного театра.
		Foto: АО; 03.07.2001

Seeria A vagun nr.25 liinil "J" Ringstraßel. Aastail 1997-2005 valmisid SGP tehases A-seeria vagunid nr.2-51.		Вагон №25 серии А на маршруте "J" на Ringstraße. В годах 1997-2005 на заводе SGP были построены вагоны серии A №№ 2-51.
		Foto: АО; 06.10.2006

Seeria B vagun 690 ringliinil nr.2.		Вагон №690 серии В на кольцевом маршруте №2.
		Foto: АО; 14.10.2006

Koosseis 402+109 reisil Viinist Badenisse väljumas tunnelist. Uuest ja vanast vagunist koosnevad rongid on sellel liinil tavapärased.		Состав 402+109 на пути из Вены в Баден выходит из тоннеля. Составы из новых и старых вагонов на той линии - обычные.
		Foto: АО; 06.10.2006